6月17日下午5点，在操作手精心操作和测量员精确丈量下，数十个油压千斤顶同时发力，京沪高铁南侧4座框架桥又向北顶进了1米。这是艺术大道下穿京沪铁路桥项目施工现场。连日来，为早日完成这一工程，工地现场一片繁忙，高峰时段近400名建筑工人加紧施工。

“京沪高铁南侧4座框架桥需同时顶进68米，分8个阶段由南向北顶进就位，目前已累计顶进28米。”中铁第五勘察设计院艺术大道下穿京沪铁路桥项目经理李亮告诉记者，当前正在进行第4阶段工程，全部完成后将顶进36米，顶进完成52.9%，6月30日顶进全部完成。

据介绍，艺术大道下穿既有京沪铁路采用顶进框架桥形式，框架桥孔径为四孔分体式独立结构；道路下穿既有京沪高铁采用框架结合U型槽形式，孔径同样为四孔分体式独立结构，分别从四孔桥下通过。艺术大道下穿京沪高铁及京沪铁路框架桥均采用顶进法施工。

当日，京沪高铁南侧4座框架桥向北顶进的同时，京沪普铁侧顶进前的准备措施也在紧张进行。路基注浆加固、京沪上行线抽换枕木、应力放散……每一道工序都有条不紊地按计划推进。施工现场人头攒动，指挥声、号子声、机器声不绝于耳。

“京沪铁路北侧4座框架桥需同时顶进48.6米，由北向南顶进就位。6月17日至7月24日期间，京沪铁路运营速度由160公里/时限速为40公里/时。在这期间我们将在保障工程质量的前提下，争分夺秒、加紧施工，快速推进项目建设，确保7月7日4座框架桥顶进就位，7月28日京沪铁路完全恢复正常运营。”李亮表示。

艺术大道下穿京沪铁路桥竣工后，艺术大道将全线贯通，与北京大兴国际机场北线高速公路相连，直达北京大兴国际机场。