八月二十日，北京轨道交通二十二号线高楼站至齐心庄站区间施工现场。 记者 刘向 摄

8月20日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段高楼站至齐心庄站区间施工现场，随着最后一段钢盖梁支座垫石浇筑完成，河北段桥梁下部结构实现全面完工，进入桥梁上部结构重点推进阶段，为全线贯通提供了有力保证。

北京轨道交通22号线河北段共设5站6区间，其中燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站4座车站为地下车站，齐心庄站为河北段唯一的地上车站。

齐心庄站向南毗邻京秦高速，西侧靠近齐心路，地理位置关键。从远处眺望，这座正在建设中的车站雏形初现，结构柱与站台高高耸立，施工人员穿梭其中，大型机械设备有序运转，呈现出一派热火朝天的建设景象。齐心庄站为双岛四线二层路侧式高架车站，主体长度达186米，首层规划为站厅层，二层为站台层，同时设置4个安全出入口与2个无障碍出入口，保障乘客通行的便利性与安全性。

“由中交一公局集团有限公司承建的北京轨道交通22号线河北段全长约30公里，其中桥梁工程全长约8公里，沿线多处跨地方道路、河流、铁路等，施工环境复杂且环保要求高，技术难度大。”北京轨道交通22号线16标三工区总工程师王会吉介绍，在施工过程中，针对复杂地质条件，建设团队采用智能监测措施及技术创新提高现场施工质量，如灌注桩监测装置、旋挖扩底钻具改良等举措，成功克服了地质条件复杂、周边环境敏感等一系列挑战，高效推动项目建设。

架梁工程作为高架及地面段建设的核心部分，在北京轨道交通22号线的建设中占据重要地位。走进河北段的架梁施工现场，火热的施工场景映入眼帘：大型架桥机高高耸立，精准地将一片片预制U形梁吊运至指定位置，施工人员有的指挥架桥机操作，有的专注于梁体定位，每一个环节都有条不紊地进行着。

据介绍，为确保架梁工程顺利进行，建设团队在技术和管理上双管齐下。基础施工采用钻孔灌注桩，墩柱采用现浇，上部结构则运用线上运梁、架桥机架设的方案，这种组合方式不仅保证了桥梁结构的稳定性，还能有效提高施工效率。同时，针对河道等特殊地段采用钢混结合梁形式跨越，严格控制桥梁高程及线型，在工程设计中充分考虑各种复杂的地质和水文条件。

北京轨道交通22号线是落实京津冀协同发展战略，打造“轨道上的京津冀”的重大工程，也是京冀首条跨省域轨道交通线路。项目线路全长81.82公里，分为北京段和河北段，共设车站22座。线路建成通车后，将有效缓解跨界道路交通压力，大幅提升京冀通勤群众的出行效率。

目前，河北段工程整体进展顺利，区间主体结构累计完成70%，车站主体结构累计完成80%。京投轨道所属快轨公司北京轨道交通22号线施工现场负责人赵伟表示，下一步，工程将重点推进桥梁上部结构施工，同步开展车站内部结构施工、装饰装修和设备安装等工作。