河北经济日报讯（长城网·冀云客户端记者张谢雅 曾丝雨）春潮涌动催人进，项目建设正当时。近日，在河北省多个重点交通项目施工现场，建设者们不负春光，抢抓时机，在燕赵大地掀起实干热潮。

石太高速改扩建项目进入施工高峰期
——预计10月建成通车

日前，在石太高速改扩建项目皇都沟大桥西侧，车辆穿梭、机械轰鸣，30余名工作人员正在对路面进行摊铺作业，建设现场一派繁忙景象。

“路面摊铺是路面主体工程的最后一道工序，还有部分路段的边坡、护栏等附属工程也在同步施工，年后我们增派了150余名有经验的施工人员，抢抓春季有利天气，全力以赴确保石太高速全线路段如期通车。”河北交投集团石太高速改扩建工程工程管理部负责人骆利志告诉记者，目前，石太改扩建现场管理和施工人员超2000人，进场机械设备达到716台套。

据了解，石太高速改扩建项目全长约51.6公里，设计时速80-100公里，由双向四车道拓宽为六/八车道。目前已累计完成投资74.08亿元，占总投资任务的87%，全线预计将于今年10月建成通车。

通车后，将有效提升石家庄与太原之间的交通便利性，对加强两地的经济联系，促进区域间的贸易往来和合作，推动区域经济高质量发展发挥重要作用。

河北首个上跨高铁公路项目

——智慧生产线助力京雄高速二期提速建设

在雄安新区以北，京雄高速二期项目正在以日新月异的姿态加快建设。该项目全长12.5公里，是雄安新区“四纵三横”和大兴国际机场“五纵两横”区域路网的重要完善路段，建成后将实现京港澳高速直通大兴国际机场。

京雄高速二期呈东西走向，与呈南北走向的京广高铁交叉，也是河北省首个上跨高铁的公路项目。

“跨京广高铁桥采用左右幅同时进行转体的施工方式，我们将实时跟踪监测转体完成角度、计算转体速度、对下承台、撑脚、主墩等结构应力和风速进行实时跟踪监测，并配合点动控制，确保转体精确就位。”京雄高速二期建设指挥部工程技术负责人高海波告诉记者，为助力工程建设，他们采用大量新方法、新技术、新设备。

据了解，京雄高速二期桥梁占比近七成，大量的梁板制作成为项目顺利推进的关键。建设指挥部及时采用智慧梁场环形移动台座生产线，预制梁板通过移动台座在多个区域循环作业，实现施工流水作业，较传统梁板预制提升生产效率2至3倍，并兼具了全天候施工的条件。

邯港高速沧州段建设正酣

——河北将再添一条出海大通道

在邯港高速沧州段项目的小庄互通枢纽建设现场，8台压路机正有序地开展作业，压实刚摊铺好的沥青路面。“目前沧州段已完成路基工程95%、桥梁工程95%、路面工程60%，预计5月底完成全部路面工程，6月底建成通车。”河北高速集团邯港高速副经理袁小冬介绍。

作为项目的关键控制性工程，全长1800多米的南运河特大桥正在为主桥右幅合龙做着最后冲刺。为保证上跨河段未来具备三级通航能力，南运河特大桥两个桥墩的最大跨度达到135米，净高超过10米。建设过程中，现场管理人员全程盯控，对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序环节重点监控，确保高质量完成施工作业。

据介绍，邯港高速建成通车后将为河北省再添一条出海大通道，并与周边铁路、管道等运输方式构成综合运输网络，促进黄骅港与西北、华北、鲁西北腹地的连接，对于加速建设综合大港及项目沿线地区经济发展具有重要作用。

紧抓施工黄金期，满弓紧弦抢进度。为加快推进交通基础设施建设，省交通运输厅印发《2025年交通项目攻坚实施方案》，通过全面施行“四提前、四交叉”审批流程，严格落实项目建设投资进度和支付进度“红黄牌”制度，实行重点项目包联机制和开展“劳动竞赛”等举措，不断推动重点工程刷新“进度条”、取得新进展，全力确保实现首季“开门红”。