2024年12月16日早9点，香河县城乡快递智能共配中心（以下简称“香河共配中心”）刚刚结束一早晨的忙碌，迎来短暂的宁静。12万件来自全国各地的包裹在这里集散，又奔赴全县的大街小巷和300个村街。

“我们这儿的包裹不分哪家快递公司，只看地址，混合分拣、统一配送。我们用的这套菜鸟共配管理系统，可以识别不同快递公司的条形码。”香河共配中心负责人陈皓介绍，该中心融合了圆通、中通、申通、极兔、邮政、韵达六家快递公司，采取“共仓、共拣、共配、共运”的模式，构建起了县、乡、村三级物流共配体系，目前快递业务覆盖全县，物流成本降低约40%。

物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。中央经济工作会议强调，实施降低全社会物流成本专项行动。

据国家邮政局统计，目前，我国每天约4亿件快递包裹被揽收，其中1亿多件在农村地区流动。

如何推动物流行业降本增效、畅通农村寄递“最后一公里”，成为一道绕不过去的必答题。对此，香河共配中心的创新实践为我们提供了可复制、可借鉴的示范样本。

陈皓原本是香河申通快递公司的负责人，他对行业痛点深有感触：“快递量大、费用低，而且快递业对服务要求标准高，人员流失多，越来越难做。尤其农村地区地广人稀，配送成本高、收益低，农村物流配送一直是‘老大难’问题。要破解难题，必须改变低端竞争模式。”

面临共同的困境，萌生共同的想法，陈皓和几位同行一拍即合——大家求同存异、互联互通，共同打通农村寄递物流“毛细血管”！

2023年2月，由旧厂房改建而成的香河共配中心正式投入使用，新建改造分拣设备三套，购置了50台新能源物流运输车辆，开辟延伸了100余条物流运输线路。

“成立之初，一天的进出港量不到18万件。如今一天的进出港量大约32万件，高峰期能突破50万件。”陈皓说，共配之后，多家快递公司由竞争变为合作，实现香河物流行业低成本转型，人员成本降低12%、配送车辆减少36.9%，实现月增收10%。

快递共配模式为什么能降本增效？

“以前每家快递公司都需要自己租厂房，分拣设备、车辆、人员也是多重投入。资源整合后可以把不同快递公司的派送队伍整合成一支团队，各家的快件混合分拣，统一送到消费者手中，减少重复投入，降低运营成本。”陈皓介绍。

上午10点，快递员吴杰正在给快递打包装车。他负责派送香河公元壹号小区，“我每天派送大约1200件快递，上午两趟，下午一趟。有三分之二快递可以放到驿站，压力不算大。”

一天1200件是个什么概念？“之前一个快递员每天最多派送300件。”陈皓说，以前一个快递品牌在一个区域配置1名快递员派送，由于件量少区域大，派送效率低下。而采用共配后，一名快递员可以派送多家快递公司的包裹，通过区域网格化划分，每名快递员负责的区域变小，但件量增多，从而提高了派送效率。

上午11点，渠口镇兔喜生活超市门前，前来取快递的百姓络绎不绝。店子务村村民何晓禹骑着电动车到店里，拿走了两件快递，分别来自圆通、韵达两家快递公司。“过去各家的快递分别送，常常取了这件刚回到家，那件快递的短信就来了，特别麻烦。”像许多村民一样，何晓禹对这种全新的配送模式深感便利。

在现有网点资源基础上，香河县城区、镇村各级快递驿站采取合作、自营、加盟等多种形式，同乡镇商超、农资服务网点等进行联合建设。镇村驿站按照全县1000人以上的行政村2公里内不少于1家的标准进行设置，实行“直投到户”“物流配送+农村物流网点自提”等多种配送模式，全县的快递驿站由当初的60个增加到了137个。

距离香河共配中心仅一步之遥，即廊坊潮漫科技有限公司的仓库，该公司2022年底从北京搬迁到香河。书架上，各种漫画、儿童读物以及文创产品琳琅满目。工作人员在一排排货架间穿梭，挑选消费者下单的商品，再熟练地打包、贴单。

“我们有网店，客户从线上下单，我们从仓库发货。每天大概有2000单发往全国各地。我们守着共配中心，当天下单、当天发货，非常方便。”仓库主管易正祥笑着说。

“目前香河共配中心日均出港量20万件，其中图书包裹占90%以上。”陈皓介绍。成本降下来，小包裹跑起来，畅通了经济大循环。