从省交通运输厅获悉，截至3月25日，我省2895项水毁道路重建工程已全面开工建设，力争今年6月底前全部完工。省交通运输厅将按照时间节点要求，高效组织推进项目建设，力争尽快竣工一批、投用一批，形成更多实物工作量，切实把项目建设成为民心工程、优质工程、廉洁工程。

“现在正在进行的是盖梁施工。桥墩桩基高30多米，比原来增加了10米左右，桥身也进行了加宽，方便行人车辆通行。”3月27日，在献县大梅庄桥施工现场，现场负责人介绍。

大梅庄桥位于献县县城北2公里处，横跨子牙新河主河槽，是当地居民出入县城的主要通道之一，建成于1967年，原桥面宽3.5米。2023年夏天，洪水过后，桥梁主要承重构件出现裂缝，混凝土保护层剥落，钢筋裸露，亟待重建。2月1日，该桥重建项目启动。新桥将铺装15厘米厚的防水混凝土，总宽达到8米。

献县交通运输局党组成员、三级主任科员赵红章介绍，大梅庄桥重建项目将于6月底前完工，投用后将大大提升道路通行能力，方便人们生产生活。献县水毁道路重建工程共涉及70条道路、17座桥梁，总投资达5.36亿元。目前，所有工程已全面开工。

加快水毁桥梁重建的同时，水毁道路重建工作也在高标准进行。

涉县交通运输局相关负责人介绍，该县创新举措，对公路重建项目进行统筹优化，通过联合多部门，综合研判地形地貌、水文气候等因素，将河道拐点、灾害多发路段的迎水面挡墙由片石浆砌提升为片石混凝土，把16处泄洪量较大的过水路面改建成了桥梁，全面提升了防灾减灾能力。

省交通运输厅相关负责人介绍，利用动态管理平台，我省对水毁道路重建工程项目审批、设计、施工、验收等方面做到全过程有记录，实现责任可追溯、质量全过程监管。3月份，我省开展了项目建设集中服务月活动，集中解决项目建设面临的困难，深入实施领导包联制度，全力推进项目早开工、快建设。

为坚决避免重复水毁，我省以国道G340、省道S334为试点，总结经验，提出解决方案。通过改建超洪桥，解决排洪能力不足问题；通过加大基础埋深和提升挡墙强度，解决迎水路基和桥台易冲刷问题；通过局部改线等方式，避开易水毁山区路段和沿河路段。