日前，在津兴铁路新建永清东站西侧3公里处，CPG500大型铺轨机组正拖拽着钢轨进行全线有砟轨道铺设。据中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部物资设备部部长张琦介绍，目前津兴铁路正线铺轨工作已接近尾声，预计3月份正线铺设完成后，将实现与既有京雄城际铁路并轨互连，胜芳站改造完成后，将与既有津保铁路接驳，进而实现津兴铁路全线贯通，助力打造“轨道上的京津冀”。

据介绍，津兴铁路由天津市、河北省共同投资建设，是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要轨道交通干线，也是京津间第4条高铁通道。项目总投资85.38亿元，2020年7月开工建设，预计今年建成通车。

“津兴铁路全线开通运营后，沿线市民去往北京大兴国际机场不用再绕行北京，可以实现直达。”张琦介绍，津兴铁路东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座。新建线路设计时速250公里。

从永清东站一路向东，正在建设中的安次站站房犹如雄鹰振翅，舒展大气。“津兴铁路全线只有安次站和永清东站为新建车站，两座车站均在设计中融入地方文化元素，‘临空门户’和风筝元素隐含带动沿线地区经济腾飞发展之意。”中铁建设津兴站房标总工程师胡德岭介绍，永清东站站房总建筑面积6402平方米，车站规模为2台6线，最多可以容纳600人候车。安次站站房总建筑面积5991平方米，车站规模为2台4线。目前2座车站站房主体结构已全部完工，正在进行内部装饰装修和细节处理，预计4月前完成全部施工任务。

除站房外，津兴铁路的设计亮点也可圈可点，其穿越永清县城段设置了近千米的全封闭式声屏障，可在保证减少高铁对周边住宅影响的前提下，将车站尽量设置在靠近人员密集的区域，更加方便旅客乘车。此外，该线路还设置了电力防护棚洞，既减少电力线路停电对周边企业及居民的影响，又保证铁路的安全，并有效节省投资、保障项目建设进展。

“津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措，对沿线地区经济社会协同发展具有重要意义。”中国铁路设计有限公司津兴铁路项目副总工程师武强介绍，项目建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，实现京津雄三地融入半小时“交通圈”。